CR-X Club Russia

именно поэтому.

согласен тож. заркала гармонируют по очертаниям с фонарями и фарами.

подскажите от чего подходит, моя имеет большой люфт, а ремонтировать никто не подписывается так как использовалась без гидроча и умерла. Пробовал от лого и капы, по креплениям кое как встает, а по ширине короткая получается, колеса не поварачиваются на такой угол. Что делать? купить б/у в рабочем с...

Костя, очень рад, что произшедшее не стало фатальным. Выздоравливай скорей и насовсем. Береги себя впредь!

martyanov писал(а):

ОСК писал(а):залью на файлообменник и дам сцылку в личку.

Было бы здорово.

цылка в личке.

и да прибудет всем счастие, мир да согласие!

дык раз исчерпан напиши где и что нашел. придет черз год человек. почитает. ответов не найдет. и снова будет задавать вопросы.

это нужно обратно снимать торпеду и смотреть где масса на + замыкает. а так, как определишь

ZC1 в номере двигла и говорит о его типе.

на блоке двигла выдавлен номер ZC1-0000000. площадка с номером под впускным коллектором. подлезть достаточно трудно.

Mig0410, твой двигатель ZC1 (европа) - 124 коня было при выходе с завода.

по англицкому скрипту вещает, что в тюновой версии сего двигла D16A1 было 130 коней (crx mk2). далее речь о 160 сильном двигле B16.

http://www.cr-x.ru/forum/viewtopic.php?t=1945
ужо маслали такую месагу годину назад. чем закончилось - загадка.

темово почитать. парни стебут друг друга. Игорь, зачем банить!

юрас, в говнопогоду на трассе очень забивает грязью от фур боковые стекла и заднее шо пипец.

5. задней щетки в стоке (европа) нет. при езде назад в снег и дождь смотреть по зеркалам.
6. если тебе нужно вид пластика и как он крепица (есть фото демонтажа), то залью на файлообменник и дам сцылку в личку.
1-4. не знаю, не делал.