CR-X Club Russia

Без клапана до разборки не доеду )))))

Движок

Я позже на своём сфоткаю и покожу.

alex654213 писал(а):Без клапана до разборки не доеду )))))

Сначала доедь, а потом снимай.

ZelyaCRX писал(а):Я позже на своём сфоткаю и покожу.

Выложил

Еще вопрос. Кто знает что за разъемы возле фар на боковых стенках?

У меня движок немного другой ну вообшем ладно я стрелочкой покозал у меня к этому датчику подходят две шлангочки через них циркулируется антифриз и при нагреве холостой падает.

Есчё этим коректировал но основная проблемма была всётаки в термостате постоянно был открыт и гонял антифриз по большому кругу от этого и был холостой 2000 оборотов.

alex654213 писал(а):Еще вопрос. Кто знает что за разъемы возле фар на боковых стенках?

Это масса. Таких разъемов в машине много. Через них нулевые провода подключаются к кузову. Они обязательно должны быть прикручены болтом, а не болтаться в воздухе.

Эта хрень что на коллектор крепится, отвечает за холодный пуск. У самого были проблемы с ней - промывка уже не помогала, потом слава богу поменял её и симптомы исчезли. И стоит она сцука там своя... Только на движках старого образца, на более свежих уже стоит другая и по месту не встаёт.

На движках ZC/ZC1/D16 двухвалки КЛАПАНА ГНЕТ АДНАЗНАЧНА И ПОХ НА КАКИХ ПОРШНЯХ!!!
Эксперементов с прокруткой колена без ремня ГРМ делать НЕ СОВЕТУЮ!!!

ZelyaCRX писал(а):Есчё этим коректировал но основная проблемма была всётаки в термостате постоянно был открыт и гонял антифриз по большому кругу от этого и был холостой 2000 оборотов.

У меня регулировочный болт закручен до конца. Я снимал регулятор. На улице -10. Дома через него горячую воду пустил и смотрел через отверстие. Я думаю клапан должен был двигаться? Или он только под напряжением срабатывает? Я давал напругу от акума, он дернулся взад-вперед миллиметра на 3-4 и замирает. Может и правда регулятор помер???

gadina писал(а):Эта хрень что на коллектор крепится, отвечает за холодный пуск. У самого были проблемы с ней - промывка уже не помогала, потом слава богу поменял её и симптомы исчезли. И стоит она сцука там своя... Только на движках старого образца, на более свежих уже стоит другая и по месту не встаёт.

Сколько на примерно стоит? Где доставал? И могут ли мне с других моторов подойти?

Crazy-1 писал(а):На движках ZC/ZC1/D16 двухвалки КЛАПАНА ГНЕТ АДНАЗНАЧНА И ПОХ НА КАКИХ ПОРШНЯХ!!!
Эксперементов с прокруткой колена без ремня ГРМ делать НЕ СОВЕТУЮ!!!

ОДНОЗНАЧНО НЕ ГНЕТ. Если бы погнуло-я бы это услышал при первом запуске после установки ГРМ. К сожалению сталкивался с такой проблемой не раз Правда не на Хондовских мотрах.

alex654213 писал(а):

Crazy-1 писал(а):На движках ZC/ZC1/D16 двухвалки КЛАПАНА ГНЕТ АДНАЗНАЧНА И ПОХ НА КАКИХ ПОРШНЯХ!!!
Эксперементов с прокруткой колена без ремня ГРМ делать НЕ СОВЕТУЮ!!!

ОДНОЗНАЧНО НЕ ГНЕТ. Если бы погнуло-я бы это услышал при первом запуске после установки ГРМ. К сожалению сталкивался с такой проблемой не раз Правда не на Хондовских мотрах.

Понятие гнет,очень широкое,может подогнуть стержень клапана и он будет подвисать когда нагреется,или шляпка клапана не будет плотно крыть и будет эффект подсоса воздуха!Для того что бы слышать согнутый клапан он должен быть согнут конкретно,зависит на каких оборотах был обрыв ремня,может согнуть,подогнуть,сломать!
Меряешь компрессию в цилиндрах на холодном моторе,если в каком то компрессия меньше остальных капаешь в него маслеца и меряешь повторно,если картина не изменилась то .... клапанам КИРДЫК,если компрессия поднялась то КИРДЫК кольцам!!!