CR-X Club Russia

мне сравнивать не с чем. до этого были цывики, но я их динамику не помню. судя по мотору и весу цырик должен выстреливать как минимум.
трос спидометра не воткнут в коробку - из за этого может быть потеря мощности?
глушитель еще сечет.
масла чуть больше уровня.

что может быть еще, что тормозит работу мотора?

если верить биографии - то мотор перебирался 3000км назад, голову я перебрал в том месяце.

зажигание, свечи,лямда,форсунки,любые датчики,топливный и воздушный фильтры,катализатор как минимум,,,здарова Кирюх

Вообще по идее когда трос спидометра не работает выскакивает ошибка,начинает гореть желтая лампочка на панеле приборов.Когда есть какая нибудь неисправность,двигатель начинает работать в аварийном режиме(по крайней мере так написано в руководстве по эксплуатации)Воткни трос,и сотри ошибку в мозгах(на десять секунд сними клему минусовую)

ошибки надо убирать сняв клему не на 10 сек а часа на 2-3

Сергей писал(а):ошибки надо убирать сняв клему не на 10 сек а часа на 2-3

пох на скок снимать , от 10 сек главное. хоть на 3 суток сними эффект один

при включении зажигания - у меня на табло загараеца пиктограммы масленки, аккумулятора (красным) и пиктограмма двигателя (желтым) я жду пару сек - пока бенз поступит в двиг и дальше проворачиваю ключ. мотор заводица, все тухнет. на мозгал лампочки нет. либо выдавлена, либо просто удалена - там есть небольшое круглое отверстие. и все.

Дело скорее всего в переборке двигателя.
Собрать как на заводе не получиться
отсюда и потеря в мощности

Lynx писал(а):Дело скорее всего в переборке двигателя.
Собрать как на заводе не получиться
отсюда и потеря в мощности

Какое-то чересчур туманное убеждение...
У меня прел тоже перестал вваливать после переборки, но я пока грешу на обкатку-притирку и на едва живое сцепление. Глушитель тоже сечёт возле прогоревшей гофры, но это тоже мелочи. А спидометр у меня тросиковый пока, тут никаких потерь быть не может
Самое главное отстроить систему подачи топлива, зажигание, проверить: достаточное ли давление в рампе и проч..

у меня тоже тросиковый спидометр, однако, при отключении его моск выдает ошибку!

когда спидометр не работает тобишь что то с датчиком,машина хуже едет на много,проверил на себе,любые неисправные датчики сказываються на приеме

PasHa писал(а):у меня тоже тросиковый спидометр, однако, при отключении его моск выдает ошибку!

У меня моск контролирует только ХХ и чтобы на высоких оборотах не беднило.
Думаю на спидометр, который без датчика (то есть нифига не импульсный), ему абсолютно пох.

свечи поменял... пока менял - резьбу от третей оставил в блоке... слава яйцам выткрутил отверткой... все равно не едет... может стоит инжектор промыть? есть какие плюсы и минусы?

кирилл писал(а):свечи поменял... пока менял - резьбу от третей оставил в блоке... слава яйцам выткрутил отверткой... все равно не едет... может стоит инжектор промыть? есть какие плюсы и минусы?

Что там промывать? Форсунки? Если они своё уже отбегали, то их правильнее будет поменять. Да, стоят они сравнительно дорого, согласен. Но эффект от "промытых" забудешь через пару тысяч км

форсунки вечные,это не из за форсунок,Кирилл делай все что можно,катализатор вырезай,датчик скорости подкл,давление топлива померь на сервисе,трамблер,метки грм,провода выс,воздухан,мозги,калеса попробуй накачать посильнее, а лучше выкинь эту помойку и купи себе ЭВО!!!!