CR-X Club Russia

Помогите люди добрые по первому CRX! В общем началось с того что педаль схватывала в самом конце, затем стало хуже и хуже. Короче поменял задние цилиндры с трубками, передние суппорта перебраны рабочие стопудов и колодки и диски новые, задние колодки тоже новые. трубки от ГТЦ до лягушки поменял на новые, главный цилиндр менял 4 раза. после каждой замены прокачивал все по кругу как в книге (перед левый-зад правый),(перед правый-зад левый). прокачивали пока пузыри не прошли, но педаль в ходе прокачки жесче практически не становилась. В итоге после каждой прокачке педаль с небольшим сопротивлением проваливается в пол и тормоза схватывают в конце или если резко нажать после первого качка ! Что делать ХЗ?

vinogradov1977 писал(а):Помогите люди добрые по первому CRX! В общем началось с того что педаль схватывала в самом конце, затем стало хуже и хуже. Короче поменял задние цилиндры с трубками, передние суппорта перебраны рабочие стопудов и колодки и диски новые, задние колодки тоже новые. трубки от ГТЦ до лягушки поменял на новые, главный цилиндр менял 4 раза. после каждой замены прокачивал все по кругу как в книге (перед левый-зад правый),(перед правый-зад левый). прокачивали пока пузыри не прошли, но педаль в ходе прокачки жесче практически не становилась. В итоге после каждой прокачке педаль с небольшим сопротивлением проваливается в пол и тормоза схватывают в конце или если резко нажать после первого качка ! Что делать ХЗ?

может проблема в лягушке и надо просто выкинуть ее из цепи и замкнуть через тройники напрямую к колесам

А проливать пробовали? Открутить все штуцеры и лить тормозуху потоком, литра два чтоб наверняка, не нажимая тормоз.

D_Pavel писал(а):А проливать пробовали? Открутить все штуцеры и лить тормозуху потоком, литра два чтоб наверняка, не нажимая тормоз.

а долго литься должно? пока из колес не потечет? а потом просто завернуть штуцера и все или надо потом по обычной схеме?

Хм, слышал что прокачку тормозов нужно начинать с самого дальнего (длинного) контура.

vinogradov1977 писал(а):

D_Pavel писал(а):А проливать пробовали? Открутить все штуцеры и лить тормозуху потоком, литра два чтоб наверняка, не нажимая тормоз.

а долго литься должно? пока из колес не потечет? а потом просто завернуть штуцера и все или надо потом по обычной схеме?

Ну пусть по стакану с каждого колеса выльется. Может пузырек где-то. Потом можно или просто закрутить пока льется, или прокачать по обычной схеме. Разница не большая.
Еще большая вероятность регулятор усилий хреновый.
А может шток или педаль имеет слишком большой холостой ход. Подрегулируй попробуй.

у него это на двух авто повторяется в точности, косяк со свободныхм ходом имхо маловероятен. регуляторов усилий тоже целая грядка на выбор 4ре штуки, кстате ты их все попробовал, те что я давал?

Всётаки я думаю что шток еще никто не проверял, поэтому стоит попробовать его удлиннить регулировкой... Это проще чем менять распределитель или ставить тройники вместо него и заново все прокачивать.

у меня точно также сейчас, педаль ватная и берет в конце,но я неправильно прокачивал,сейчаса попробую по инструкции может что изменится =)

поменял распределитель усилий ,прокачал,слил пол литра ни куя.

по всем вышеописанным признакам главный тормозной . корпус менял или просто рем комплект ?

задние колодки подведени правильно? Виработка на барабанах большая?

Похоже не главный, да, но если менял 4 раза, то врядли.
Попробуй заглушть один контур, потом второй, потом оба сразу, так выяснишь где поломка.

я вытряхнул все из распределителя усилий ,заварил клапан резиновый и вот что получилось-все также и осталось но задние тормоза стали блокироваться при экстренном торможении. вобщем я думаю главный тц хочет в отпуск.и распределитель этот нах! не нужен.

распределитель как раз таки нужен ! представь себе что ты вваливаешь в поворот и тут надо растормаживаться машину поймать будет просто не реально ! он как раз и сделан для того что бы в поворот зад быстрее морды не уехал
я кстати так и не услышал ответа по поводу главного ! обычно когда меняют рем комплект смотрят состояние рабочей поверхности внутри цилиндра оно должно быть гладкое как зеркало , не должно быть ни каких точек а тем более задиров и тому подобной фигни , можно и двадцать пять раз рем комплект поменять но что толку если манжеты при первом же качке срезает ?