CR-X Club Russia

разобрал и сбрал коробку. осталось колечко, по диаметру подходщее на первичный вал. такое же, как на подшипнике вала.. вот вопрос, их там два подряд должно идти?


на картинке они рядом, ##10 и 11.. или первое идет между сальником и подшипником? а второе поверх подшибника?

или скажите, где мануалку нормальную можно скачать.

два подряд.

спасибо, серег. придется еще раз разбирать... второй раз разобрал, потому что потшибник забыл вставить.. а теперь, это ебливое колечко еще..

Да ладно Кирюх, ты же рыксовод, все стерпишь
Мне в свое время, из-за того что поставил один подшипник задом наперед, пришлось не просто разобрать еще раз коробку, а снимать ее заново с полностью собранной машины! Поверь, это намного геморнее)))

а какая разница может быть в подшибнике? они ж не конические и боковых нагрузок не испытывают.. зря ты ее снимал..

Ха, Кирюх, вот сразу понятно что ты многого еще не знаешь)) Коробка не так проста как кажется))
Есть там один хитрый опорный подшипник, который из-за обратной установки начинает высыпаться... вот те и нет разницы!

вот я хз. я все подшибники кроме игольчатого вытаскивал и что то у меня ничего не рассыпалось

Ты слишком буквально читаешь)) Он высыпается под нагрузкой на работающей коробке! Короче, будет время расскажу более подробно)

серега, ты вообще где это прочитал? ссылки давай на мануалы или инфу. актуально, пока я коробку не прикрутил. но. хочу тебе заметить, если бы имело значение, как его вставлять - его б сделали коническим - чтобы не перепутать. а вообще - не верю я, что инженеры хонды не предусмотрели "высыпающийся" потшибник...

Я ж те говорю, что объяснил на пальцах! Так все гораздо замороченнее и не по лоховски! Но момент такой ЕСТЬ!
зы. Я это нигде не читал! Это 100% из личного опыта! Так же как и то что в свое время почему-то именно я сделал открытие, что L3 коробок далеко не одна, а несколько видов и в то время когда мне все утверждали что они полностью взаимозаменяемы......, я пролил в итоге свет что и кол-во шлицов разное и диаметры приводов и посадочные подшипников, скажу больше, даже сами подшипники приводов разные по внешнему диаметру и.... еще кстати есть куча мелких отличий! Потом была таже тема насчет впускного коллектора! Кто мне только не говорил что все дешные коллектора по посадке одинаковые, и подходят по шпилькам ( одновал и двух), а в итоге они совсем разные!
Кир, скажу одно, поковырявшись сам достаточно в железкам, я уже много уловил такого что в мануалах не вычитаешь)))

эм.. я знаю, что коллектора различаются, я также знаю, что л-третьих коробок много. и свет на это пролил не ты, а хонда-теч.

а вот на то, что не все равно какой стороной ставить подшипник я не знал. и если ты мне скажешь, какой, и почему, то я буду тебе весьма благодарен=)

например шариковые подшипники дифа не нужно переворачивать, они закрыты с одной стороны (снаружи), смазка нарушится.

кирилл писал(а):эм.. я знаю, что коллектора различаются, я также знаю, что л-третьих коробок много. и свет на это пролил не ты, а хонда-теч.

Где же ты был тогда, когда я этого не знал и просил у всего клуба помощи в инфе?)))
Все долдонили одно, бери любую L3 и не парься! Так я и сделал, поехал к Жизу и купил коробку, кстати у него тоже спрашивал, точно ли она мне подойдет))) Даже он, человек вроде как просвещенный и занимающийся запами, не сказал ничего путного)) вот так.

кирилл писал(а):а вот на то, что не все равно какой стороной ставить подшипник я не знал. и если ты мне скажешь, какой, и почему, то я буду тебе весьма благодарен=)

Набери мне.))