CR-X Club Russia

я в этом совсем дилетант.. хочу купить, кто что думает про комплект:





что еще нужно докупить?

интеркулер наверное... если он предусмотрен конструкцией.

ну он то само собой, к нему - даже пайпы есть.. а еще? блуофф? вестгейт? маслолиния? форсунки? что еще? и что такое актуатор? он есть на фото? что такое за черный плафон на пайпинге?

турба актуаторная, вестгейт не нужен. (актуатор это кругляш такой на турбе отдельно висящий, клапан сброса лишнего воздуха)
Блоу-офф можно докупить.
Вообще это стандартный колхозкит B20 SM-X или степвагон.
судя по патрубкам он безинтеркулерный. но куль нужен обязательно.
трубки подачи-слива масла есть. Турба чисто с масляным охлаждением, антифриза подачи нет.
форсунки обязательно, я на ниссане атмомотор положил точно таким же китом, поставил без форсов, пока сестра ездила 80-100 по городу то все нормально было, а как я дал ему просраться по трассе 150+, так в поршневой дырочки появились ))
ну и настройка всей этой беды. Хоть японцы и обходятся пиггибеком hks fcon mini, но там кое какая настройка по топливу и зажиганию имеется.

а какую функцию выполняет блуофф? если актуатор - скидывает избыточное давление?
на какое давление она рассчитана? 0.4? то, что нету охлаждения - это существенный минус?
что такое пиггибек? скок стоит?
турботаймер куда цепляется?
13к за такой комплект не дохуя?

Слегка неправильно выразился. Актуатор - это клапан с пружинкой, своего рода ограничитель давления, которое турбина нагнетает. а блоуофф это клапан который сбрасывает давление уже после турбы из системы патрубков во время того конда дроссель перекрывает впуск.

турба эта может и очко надуть, а вот на сколько актуатор настроен это вопрос. но думаю там в районе 0.4-0.5 должна пружинка стоять.
на счет охлаждения минуса нет. у нее просто масляное охлаждение, не гибридное (масло/антифриз).
Кстати надо подумать куда магистраль маслоподачи вкручивать, я брал с проставки под масляный фильтр.

Пиггибек - это субкомп, который к штатному цепляется и рулит зажиганием и топливом. но цена на него космос. так что тут только хондата или чего там, я в штатовских компах не разбираюсь.

турботаймер цепляется в проводку к замку зажигания, вообще это штатная функция большинства сигнализаций с обратной связью.

если турбина живая то цена вполне нормальная.

а ты чем настраивал?

Ничем. поэтому и сжег мотор.

вот тут почитал, вроде турбина та же (по крайней мере очень похожий комплект), но тут написано про водяное охлаждение.. http://hondamotor.ru/board/index.php?sh ... try1878132
сафка точно не подойдет как суб комп?
форсунки так же от ская? или есть какие - нибудь болт он?

там турбина с двойным охлаждением вода/масло. посмотри там в центральной части 4 отверстия. 2 подача 2 слив.

На фотках там как раз HKS FCon мини - субкомп.
Сафка как вариант корректировки топлива в принципе пойдет.
по форсам не подскажу, не разбираюсь какие подойдут под хондомотор.

ну в принципе все понятно, спасибо.

B00M3R правильно по турбе все рассказал...единственное что на актуатор лучше бусконтроллер подключить чтобы не гадать на сколько там пружина стоит...
Подачу можно сделать и напрямую выведя банжу или штуцер из блока благо они у нас алюминь)))
13к нормально если турбина не сдохшая.

терки терки)))


форсунки ~350куб и выше (можно взять от сливы) 3-5т
хондата + мозг 18-24т
маслоподача 3т
интеркулер 6-8т
настройка 10-12т
пайпинг и селикон 5-6-7т
радиатор охлаждения (сток не влезет да и надо люминь) 5-10т
датчики чтоб если эпикфейл то знать 5-20т
блоуофф (китай\не китай) 5\11т
селиконовых шлангов 1т
желательно маслосборник (китай\некитай) 2\5т
маслокулер (китай\не китай) 10\20т



от ся добавил бы, что ставить турбину с заведомо неизвесной пружиной (актуатором) это лотерея))) как бы очко не вдуть)))


и еще... кроить нестоит.. жалко будет свежесвапнутый мотор...

е еще еще)))... турбину проверь на продольный люфт крыльчатки

energy13 писал(а):терки терки)))


форсунки ~350куб и выше (можно взять от сливы) 3-5т
хондата + мозг 18-24т
маслоподача 3т
интеркулер 6-8т
настройка 10-12т
пайпинг и селикон 5-6-7т
радиатор охлаждения (сток не влезет да и надо люминь) 5-10т
датчики чтоб если эпикфейл то знать 5-20т
блоуофф (китай\не китай) 5\11т
селиконовых шлангов 1т
желательно маслосборник (китай\некитай) 2\5т
маслокулер (китай\не китай) 10\20т



от ся добавил бы, что ставить турбину с заведомо неизвесной пружиной (актуатором) это лотерея))) как бы очко не вдуть)))


и еще... кроить нестоит.. жалко будет свежесвапнутый мотор...

е еще еще)))... турбину проверь на продольный люфт крыльчатки

спасибо. у меня бомж-проект. быстрее мотор дристнет - быстрее j35 поставлю=)

energy13 писал(а): форсунки ~350куб и выше (можно взять от сливы) 3-5т

а в коллектор и под рейку они влезают? фишки где брать на них?

xj и без хондаты будет?))) чисто на один старт?))