CR-X Club Russia

Ситуация такая, как только заведешь машину, холостой ход держится ровно, но если дать нагрузку на двигатель, то холостые обороты начинают скакать от 900-1100.
Если заглушить и снова завести, обороты держатся ровно.
Методом тыка определил, что если отсоединить вакуумную трубочку от трамблера, то проблема пропадает.
В чем это может быть дело?
Куда копать, что разбирать?

у тебя карбуратор чтоли?

В трамблере ваккумник подзаедает наверняка, у меня так было

И как ты это поборол?
Трамблер перебирать?

Может мембрана на вакуумнике пробита?

Lya--Lya писал(а):И как ты это поборол?
Трамблер перебирать?

ага, разобрали почистили, смазали

удивили. у меня с включеным дпдз от 1600 до 600 скачут ))
Так и езжу с холостыми 1100 и горящим чеком

Съездил сегодня к механику, что б тот посмотрел, что за чудеса с моим двигателем происходят.
Вынес вердикт, что форсункам смерть, и только 2 работают более-менее нормально.
Ну и собственно вопрос, какие форсунки подходят на EW3?

Lya--Lya писал(а):Съездил сегодня к механику, что б тот посмотрел, что за чудеса с моим двигателем происходят.
Вынес вердикт, что форсункам смерть, и только 2 работают более-менее нормально.
Ну и собственно вопрос, какие форсунки подходят на EW3?

А почистить?

Завтра попробую почистить, если не поможет то только замена.
Порылся в сети и нашел список производительности форсунок, может кому тоже пригодится.
Originally Posted by rea1ist
(source: TexasRacingScene, Genius)

Generally OBD1+ are Saturated, and non-OBD are peak and hold. There are a few exceptions however (as usual):

92-00 D16z6/y8, B16, B18b, B18c1/5, B20b/z - ~245cc, saturated
88-91 D16a1, B16, B18a - ~245cc, Peak and Hold
92-95 H22a, H23 - ~330cc, Peak and Hold
96-00 H22a, H23 - ~290cc, Saturated

A more detailed listings:
Honda/Acura Stock Fuel Injector Flow Rates
Engine Code Year Stock Flow Rate (cc/min)

G25A4 1995-1996 235
J30A1 1997 240
C32A6 1996-1997 240
B18C1 1996-1997 240
B18C1 1994-1995 240
B18B1 1994-1995 240
B18A1 1992-1993 240
B17A1 1992-1993 235
C32A1 1997 275
C30A1 1995-1998 325
C27A4 1995-1997 235
J30A1 1997 240
F22B2 1994-1997 235
F22B1 1994-1997 235
F22A6 1990-1993 235
F22A1 & F22A4 1990-1993 235
A20A3 1987-1989 235
BT 1986 235
ES3 1985 180
D16Y7 1996-1997 240
D16Y8 1996-1997 240
D16Z6 1992-1995 240
D15B7 1992-1995 235
D15B8 1992-1995 180
D15Z1 1992-1995 235
D16A6 1988-1991 235
D15B6 1988-1989 180
D15B6 1990-1991 235
D15A3 1987 180
EW4 1986 180
EW3 1985 180
B20B4 1997 240
D16Y8 1996-1997 240
B16A3 1996-1997 240
D16Y7 1996-1997 180
B16A3 1994-1995 235
D15B7 1993-1995 235
D16Z6 1993-1995 235
F22B6 1995-1997 235
H22A4 1997-2001 290
H22A1 1993-1996 325
F22A1 1992-1996 235
H23A1 1992-1996 235
B21A1 1990-1991 235
B20A5 1988-1991 235
BT 1985-1986 235

http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=2628134

Устал я уже с этим мотором.
Вчера поменял форсунки... и блять, никакой разницы.
Ну точнее, не то что бы никакой, мотор стал ровнее работать но холостой ход всеравно скачет.
Симптомы следующие:
1. Завожу на холодную, работает нормально.
2. Когда мотор нагреется тоже работает нормально.
3. Когда погазуешь холостой ход начинает прыгать с 900 до 1300 (что создает эффект нервного дибила на перекрестке)
4. И если педаль газа не трогать минуты 2-3 то холостой ход нормализуется и ровненько работает на 900.

Как это вылечить?

Lya--Lya писал(а):Устал я уже с этим мотором.
Вчера поменял форсунки... и блять, никакой разницы.
Ну точнее, не то что бы никакой, мотор стал ровнее работать но холостой ход всеравно скачет.
Симптомы следующие:
1. Завожу на холодную, работает нормально.
2. Когда мотор нагреется тоже работает нормально.
3. Когда погазуешь холостой ход начинает прыгать с 900 до 1300 (что создает эффект нервного дибила на перекрестке)
4. И если педаль газа не трогать минуты 2-3 то холостой ход нормализуется и ровненько работает на 900.

Как это вылечить?

проверь клапан вакуумный, тот что на трамблёре! Там могло пробить мембрану!

дроссель или тросик газа может заедает, проверял?

D_Pavel писал(а):дроссель или тросик газа может заедает, проверял?

так обороты же гуляют, а не зависают!

RomanL писал(а):проверь клапан вакуумный, тот что на трамблёре! Там могло пробить мембрану!

Я когда трамблер перебирал, я его проверял, вроде нормально зажигание смещалось.