CR-X Club Russia

Перебрали B18C5, новые кольца, новые гильзы, зазор точили по букварю под каждый поршень:

Piston-to-Cylind Cerlearance:
Standard New: 0.010 - 0.040 mm
Service Limit: 0.05m

Сегодня завели, идет жесткий белый дым, много много. 1-й раз такое, после сборки мотора. Есть мнения, что может быть?

пока вижу так:

1) проваленый зазор, сделали больше чем положено.
2) невидимая дыра в бошке, где-то течет масло.
3) невидимая дыра в бошке, где-то течет тосол.
4) фиговые маслосъемные колпачки (ставили новые).

Белый дым с прогревом двигателя прекращается? Если постоянный то это попадает в камеру сгорания охлаждающая жидкость. Подержать у глушака стекло и попробовать на вкус образовавшиеся капли если сладкие точно антифриз.

P.S. писал(а):пока вижу так:

1) проваленый зазор, сделали больше чем положено.
2) невидимая дыра в бошке, где-то течет масло.
3) невидимая дыра в бошке, где-то течет тосол.
4) фиговые маслосъемные колпачки (ставили новые).

2,3 и 4 это будет понятно когда скажешь чем дым пахнет. Масло или антифриз.

Была похожая фигня, но вместо дыма шел пар, красиво стелился по полу как на концерте Аллы Пугачевой. Через пять минут перестал и больше не появлялся.
Но у тебя похоже не пар, а самый настоящий дым.
Кольца в цилиндры вставляли, зазоры мерили? Компрессию мерили? Не могли ничего с маслосъемными кольцами перепутать?

Советую немного подождать, пусть подымит какое-то время, возможно само перестанет.
Если бы была дыра, газы бы прорывались в систему охлаждения в антифриз / в масло.

Вторая серия, оказалось дичайше гонит масло во впуск через стоковый маслоуловитель. Убрал вот этот шланг, дым прекратился.



В стоке там стоит клапан, после переделки мотора, клапан не сохранился, теперь просто трубка до маслоуловителя. Но опять же, клапан то позволял тянуть воздух из маслопомойки, что не так?

Попробуй одень шланг но открой маслозаливную крышку дыма быть не должно, где то сапун косячит вроде.Создается избыточное давление в блоке нет вентиляции и привет масло во впуске.

Это не просто клапан, это регулятор вроде дросселя. Он уменьшает поток воздуха до определенного уровня. Без него вакуумом во впуск сосет воздух из мотора с большой силой.

Понял. А чем его можно заменить?

А на разборах его что не реально взять?

я себе когда B20B брал, у меня тож этот клапан был покоцан - на разборе без проблем нашёл.