CR-X Club Russia

Размещу пожалуй все таки. Купил три года назад в обычном для ЕГ состоянии - д13 карб, гнилые арки, мертвая подвеска. За три года сделал много всего...уже и не упомнить. В итоге получился хороший трек-кар, на которой я заработал большое количество экспириенса.

Гур - нет, стеклоподъемники - ручные, люк - есть, салон - не хватает шумки и заднего сидения. Вес - 900 кг.

Спек-лист.

Двиг - D15 vtec 158 лс, есть график со стенда. Пробег мотора около 2 000 км. Мотор собирал Кукуруку. Стоит вентиляция его же производства. Потенциал мотора 200 сил с не сток впускным, выпускным коллекторами и злым валом. Стоит маслокулер и сток проставка для охлаждения ОЖ-масло. Форсунки акура рдх, шпильки гбц ARP, еще какие то клапанные пружинки купленные у Систематика.
Мозг - P06+Hondata S300.
Коробка - S20 b000, червячная блока OBX, главная пара M-factory 4.9
Подвеска - BC racing V1, развальные рычаги спереди, спереди овощ стаб, сзади от EG6.
Тормоза - 280 мм спереди/240 здт сзади. ГТЦ 15/16. РТУ 4040. Тормозные шланги - армированные Гудрич. Спереди колодки R-spec золотые от Кукуруку.

Салон - стоит ковш и 4х точечные ремни ASP. Руль ОМП. Короткая кулиса с набалдажником аля TypeR.
Снаружи - есть губа реплика муген. В гараже лежит алюминиевый спойлер от Sir. Переваренные задние арки.
Колеса - 5Zigen Black racing pro N1 15x7 ET38 + стертая Тойо Р1Р 205/50р15 спереди и Ханкук рс2 205/50 р15 сзади.




А теперь минусы:
1) Видимо умерла блокировка. ОБХ и не должен был прожить два сезона Машина если и едет, то очень медленно и как будто буксует сцепа.
2) Если вжаривать 2-3 круга на треке, то начинает расти температура ОЖ. Для начала стоит поменять сток радиатор на толстый, ну, а потом, если не поможет, то перекинуть прокладку гбц.
3) Выхлоп ппц громкий.

А теперь плюсы:
Д15 160 лс и вес 900 кг ; )


Цена - 200 в таком состоянии, в котором она есть.

Ап

Nesmeyan писал(а):Ап

чья синяя ег , хаза что ли ? ))) или бывшая его ?

Не знаю никаких хазов. Машина Олега Филингфиз.

позвольте выскажу свое мнение))) - безусловно машина наверно хороша,но за 150 продавали квадрата с В16 и за 200 продали квадрата с В18С подготовленного к тайматаку!!!если б у меня были лишние 200р,то я б выбрал квадрата с В18С!!!

Когда продавали - надо было брать!))

МашЫн,конечно,хорош, но:
-ег
-д-серия -тупиковая и нерациональная ветвь развития
-ценник за неедущий авто с д-серией на гурмана...
-сразу плюсовать цену блоки
-и,я,конечно,по трекам не вжариваю-улиц Москвы хватает, но растущая температура ОЖ- это нихера не нормально и дело тут явно не в тонком радиаторе...
-когда замерялся? сколько проехал после,что блока умерла,или вы с маховика снимали?
-в каком режиме машЫн жил эти 2000 км?


А так чё, прикольный аппарат для свапа за не совсем разумные деньги,теме ап)
П.С. Согласен с Семеном, но тут каждому своё...
П.П.С. Сергей, не подпёздывайте пожалуйста,уважаемый!) Дома сегодня?

Работаю)

Серега писал(а):Работаю)

Ну и дура!(с)

160 сил это не едет?:)

Ну едет наверное,но во-первых-вопрос надежности и ремонтопригодности;
Во-вторых- перспективы какие? Сколько максимум из Д выжать? И в какой бюджет все это выльется?

casperRRSSC писал(а):

Серега писал(а):Работаю)

Ну и дура!(с)

Ну все, молись, собака

casperRRSSC писал(а):Ну едет наверное,но во-первых-вопрос надежности и ремонтопригодности;
Во-вторых- перспективы какие? Сколько максимум из Д выжать? И в какой бюджет все это выльется?

Знатоки))) большой + то что надежно, ремонтопригодно и не дорого у него все на стоке собрано.
На авто ездили по кольцу а там режимы не щадящие не разу.
200 сил можно снять, но этот двиг собрали то что дешево и сердито.