...мечты, мечты как сладки ваши грезы...shum писал(а):ну спс за советы конечно..но я настроен оптимистично..250 сил,и без турбы можно снять,скажем в б20 ...
Рост мощности возможен, если увеличить частоту вращения кв, проведя некоторые процедуры с КШМ и маховиком)MSSFM писал(а):америкосы хрен знает как, но снимали с 1,6 и больше атмо лошадей, статейки поискать надо...
а автор я так понял про b20 блок и 250 лошадей речь ведёт... что реально в наших условиях, на что собсна я и расчитываю.
Речь, вроде как, шла об атмосферном двигателе.PasHa писал(а):дожили с Д мотора нельзя выжать 250 сил!
У д-серии блок жестче.PasHa писал(а): незнаю почему но когда мой друг обратился к Mura-e с вопросами по турбовке В16 то тот сказал что В16 лучше оставить впокое, а турбовать так Д15!
байпас стравливает только не в атмосферу а обратно во впуской тракт в этом различие между блоу-оффомCray писал(а):Очень занимательная статья!
Единственно, у автора маленький косяк: В описаниик термину байпас, он пишет про вестгейт. Байпас же, как и блоу офф выполняет функцию стравливания избыточного давления при резком закрытии дроссельной заслонки (так как турбина ежё нагнетает воздуж, а идти ему некуда и впуск разорвет!)
При увеличении буста вылезет проблема детонации.crxer писал(а):ваще я очень рад что д мотор крепче - это в корне меняет мое к нему отношение.
ще переберу мотор и при нормальной турбе попробую поднять давление скажем до 0.8!
единственно меня конечно смущает родная степень сжатия - и вот понизить ее пока не представляется возможным.
Хотелось также добавить что после вскрытия мотора был приятно удивлен - родные поршня прекрасно перенесли турбовку и в окуенном состоянии - по этому мне их не хочется менять.
Да и шейки колена имеют большой диаметр - это тоже очень хорошо!
Ты сначала давление подними, а потом и мотор переберешь и СЖ понизишь...crxer писал(а):ваще я очень рад что д мотор крепче - это в корне меняет мое к нему отношение.
ще переберу мотор и при нормальной турбе попробую поднять давление скажем до 0.8!
единственно меня конечно смущает родная степень сжатия - и вот понизить ее пока не представляется возможным.
Хотелось также добавить что после вскрытия мотора был приятно удивлен - родные поршня прекрасно перенесли турбовку и в окуенном состоянии - по этому мне их не хочется менять.
Да и шейки колена имеют большой диаметр - это тоже очень хорошо!
Про детонацию: интересно, на каком топливе и какой системой менеджмента вышеупомянутые буржуины избегают детонации на стоковом Д16З5, дуя в него с 1 баром избытка?crxer писал(а):ну скажем 9.5 не тук уж и страшно для буста 0.8!!!
поэтому особо детонации не будет наблюдатся.
слегка забогатить смесь на верхах и буде счасте!
Буржуины на д16з5 - на стоковый мотор дуют 1 бар совершенно не опасаясь за его состояние - когда я прочитал то думал что они там все чекнутые и бобла у них на новы мотор всегда хватит - но скорее всего этот мотор позволяет такие вещи.
