ГБЦ заморочки?

[schustrik]

Ну в конце концов существуют разрезные шестерни они решат проблему! А что касается мозгов то тут да буду отстраиваться благо и широкополосная есть и постелька впаяна!

[schustrik]

А вот степень больше 12 думаяю делать не стоит - шатуны на д15 спички неохото двигу каждый раз перетряхивать!

[Hondovod]

а там прихода особо и не будет после 12
так то тебе еще и датчик детонации для настройки надо бы

[schustrik]

Да после 11 прихода меньше а вот нагрузка на рпг в разы больше! Ремень да непутаю 103 зуба гбц то одновальная! А датчик детонации на обд1 вообще вроде неотслеживается

[Hondovod]

а, вон че, я думал двухвальная. Половину мимо написал.
рпг это цпг ты имел в виду? Датчик детонации на мини-осцилл думаю вывести, хоть визуально детон фиксировать, там синусоида ~несколько десятков вольт с пъезо-пластины идет, когда мотор звенеть начинает.
Иначе тебе по зажиганию не от чего отталкиваться будет.

[D_Pavel]

Куда втыкается датчик детонации? На ZC предусмотрено место?

[schustrik]

Ну это да! Щас думаю на обкатке покатаюсь на родных мозгах от зц а после буду отстраиваться!Есть вариант взять хондаверт! Но слишком долго думает! Скорее всего буду так опираясь на хром!

[schustrik]

На зц незнаю на д15б есть! А вот на мозг обд1 вроде нет прихода инфы с этого датчика!

[Hondovod]

на стандартном зажигании на 98-м выпусные клапана греть будешь. Он тупо не будет успевать сгореть.

[schustrik]

я думаю при степени в 11 может так и будет при 12 все должно быть гут - тк отстраивать и топливные катрты и углы!

[schustrik]

Обидно что ненашел ниодного отчета по установке кривых валов! Очень хочется попробовать цена вопроса вала 300$! Тока непонятно будет ли особливо трата денег и КПД!

[D_Pavel]

На зц незнаю на д15б есть! А вот на мозг обд1 вроде нет прихода инфы с этого датчика!

Как оно выглядит? У меня есть пара блоков снятых, посмотрю завтра.
Мозг у меня обд0, так что как сказал хондовод, временно можно на осциллограф пустить сигнал, для проверки.

[schustrik]

По бокам каналов явно видны отливы и под седлами клапанов карманы!

После непродолжительных манипуляций с фрезами!

И после шкурки так сказать финальный аккорд!