свап D16Z9 в квадрат

[D.MON]

В ближайшее время собираюсь в свой квадрат EC8 у которого родной двигатель D13B2 сделать свап - на одновальный втек.

Что имеем:
- D16Z9 мотор со всем навесным, остатками проводки, но без мозгов и выпускного коллектора
- P30 мозг и проводка от 5-го сивика VTi (надо перепаять и залить настройки от D16Z9)
- P7 коробка c пром-валом от концерты с мотором D16A8 (надо найти задний кронштейн и подушку для крепления на свой подрамник)

Вопросы:
- внешний топливный насос (с моделью пока не определился), что бы пока не менять бак
- от какого мотора искать выпускной коллектор или купить на время дешевый тюн ?
- как правильно подобрать корзину и диск сцепления?
- как правильно собрать привода, что бы внешние шрусы остались родные?

Возможно кто-то поделится хорошим советом, укажет на трудности и непредвиденные проблемы с которыми можно столкнуться в процессе установки и запуска, или даст ссылку на похожий свап - буду благодарен

[kirill]

1. Насос внешний - ок.
2. Впускные коллектора взаимозаменяемы
3. Например в каталогах стокового срх с двухвальным мотором.
4. А шрусы от овоща и двухвального разве не только шлицами отличаются? Трипод должен влезть. А кулаки махнуть не хочешь?

Р7 коробка скорее всего не влезет из-за отливки под заднюю подушку. Возьми л3. Или Хотя бы картер сцепления от л3.

[D.MON]

2. Впускные коллектора взаимозаменяемы

я спрашивал про выпускной))
с какого другого мотора можно взять, что бы без ущерба для динамики?

[kirill]

Т9. Я писал про выпускные)

[D.MON]

вчера установили двигатель в моторный отсек:
1) от мотора d13b2 пришлось взять левый кронштейн (с подушкой), т.к. от d16z9 не подходит.
2) коробку с приводами в итоге оставили родную L3, решив не заморачиваться:
- с переносом заднего кронштейна на подрамнике ради коробки Р7 (или других манипуляций с корпусами и подушками, ради ее установки).
- с кронштейном промвала, т.к. надо было нарезать резьбу в блоке (были только маленькие отверстия без резьбы)
- с толстыми приводами от концерты (разница в толщине 26 мм против 27 мм), хоть по шлицам шрусы и заходили в мои кулаки.
p.s. скоро у нас в Минске появится кастомная заводская блокировка для овощной Д серии, поэтому во время ее установки подберем ГП и необходимые передачи для овощной L3, что бы не проваливаться
4) выпускной коллектор нашел стоковый от мотора D16Y8 (отверстие под лямбда зонд заглушим и программно отключим)
5) мозг P30 (отдал на заливку родной прошивки для этого мотора)
6) с двигателя сняты компрессор кондиционера и ГУР, теперь такой здоровенный и тяжелый шкив больше не нужен, потом надо будет заменить на тонкий только для генератора (продавец двигателя залил все болты и гайки краской, типа гарнтийная пломба и запретил откручивать что-либо)

через пару дней электрик займется проводкой, подключением и заводкой

только пока так и не поняли от чего и какой искать внешний топливный насос ???

[kirill]

Да хоть от Волги. Любой, на 255 литров

Майн реле лучше от более свежих сивиков: ег или ек

[D.MON]

там вход выход вроде 12/8, а у меня шланги одинакового диаметра

[crxII]

p.s. скоро у нас в Минске появится кастомная заводская блокировка для овощной Д серии, поэтому во время ее установки подберем ГП и необходимые передачи для овощной L3, что бы не проваливаться

Там же вроде пока только тесты и делают их в Тольятти, разве не?))

[D.MON]

Да хоть от Волги. Любой, на 255 литров

Майн реле лучше от более свежих сивиков: ег или ек

майн-реле установили, всё ок.
топливный фильтр проточный в железном корпусе внедрили в шланг перед рейкой.
насос тогда купил внешний (наружный) новый, для начала Patron (около 30$), установили возле бака, но мне сразу не понравилась его шумная неровная работа и иногда с провалами.
проехал это насос 1500 км и постепенно начал умирать, стал тише работать, иногда отключаться, при движении под гору - машина начинала дергаться, динамика заметно упала (позже разобрали насос - механизм действительно подклинивал, даже рукой тяжеловато прокрутить)

следующим купил новый насос Bosch (55$), визуально от предидущего не отличался, только маркировкой, наверное на одном заводе собирают
первые 5 минут работал тихо, ровно, как только проехал первые километры - загудел так же, как и тот.
И появились новые проблемы: первый запуск утром - работает тихо, при спокойной езде через 15-20км машина так же начинает дергаться и отказывается ехать, или как только быстрее зашел в поворот или поехал под гору такая же проблема, 5-10 минут постоял, можно ехать дальше, от количества бензина в баке никак не зависит, трубки в баке все сохранены.
Так проехал меньше 100 км, и этот насос уже постепенно начинает работать с провалами... либо он перегревается, или ему не хватает производительности, что смотреть, где искать причину проблемы? может что-то посоветуете?

сил уже нет, хоть ты бак инжекторный покупай, только его еще найти надо, а машине уже давно пора на трек выезжать, а тут всё какие-то болячки

[theoma]

Да хоть от Волги. Любой, на 255 литров

Майн реле лучше от более свежих сивиков: ег или ек

майн-реле установили, всё ок.
топливный фильтр проточный в железном корпусе внедрили в шланг перед рейкой.
насос тогда купил внешний (наружный) новый, для начала Patron (около 30$), установили возле бака, но мне сразу не понравилась его шумная неровная работа и иногда с провалами.
проехал это насос 1500 км и постепенно начал умирать, стал тише работать, иногда отключаться, при движении под гору - машина начинала дергаться, динамика заметно упала (позже разобрали насос - механизм действительно подклинивал, даже рукой тяжеловато прокрутить)

следующим купил новый насос Bosch (55$), визуально от предидущего не отличался, только маркировкой, наверное на одном заводе собирают
первые 5 минут работал тихо, ровно, как только проехал первые километры - загудел так же, как и тот.
И появились новые проблемы: первый запуск утром - работает тихо, при спокойной езде через 15-20км машина так же начинает дергаться и отказывается ехать, или как только быстрее зашел в поворот или поехал под гору такая же проблема, 5-10 минут постоял, можно ехать дальше, от количества бензина в баке никак не зависит, трубки в баке все сохранены.
Так проехал меньше 100 км, и этот насос уже постепенно начинает работать с провалами... либо он перегревается, или ему не хватает производительности, что смотреть, где искать причину проблемы? может что-то посоветуете?

сил уже нет, хоть ты бак инжекторный покупай, только его еще найти надо, а машине уже давно пора на трек выезжать, а тут всё какие-то болячки

Попробуй фильтр перед насосом поставь, мож в баке говнище которое забивает насос и он ломается.

[D.MON]

бак уже до этого несколько раз чистился,
с первым насосом стоял фильтр перед ним тоже, но когда насос разобрали, внутри была сеточка, поэтому необходимости в дополнительном фильтре особой нет (при условии что бак чистился).

вчера выявили проблему нестабильной работы насоса следующим методом:
обратку пустили в прозрачную канистру и там увидели пузырьки воздуха,
потом вместо бака забор бензина для насоса сделали из канистры и воздух в обратке пропал, а насос заработал тихо, как и должен.
сняли бак, оказалось что трубка, которая уходит глубоко в бак для забора бензина (бак карбюраторный) местами походу прогнила внутри и образовались маленькие дырочки, через которые и засасывало воздух.
временно в эту трубку вставили кусок шланга по диаметру на сколько смогли, заправил полный бак, проблемы сегодня нет)) появилась динамика, насос работает ровно и тихо.

но это не решение вопроса, буду искать инжекторный бак, что бы больше к этому не возвращаться!
есть ли возможность купить новый китай/некитай?
от чего еще может подойти? (от седана точно знаю что нет и у ЦРХа тоже другой номер)

[D.MON]

Сегодня заменили бак, заказывал из Польши, качество гуд, топливный насос и колбу купил б/у в отличном состоянии от аккорда 2.0, салонные топливные трубки остались родные, т.к. сохранились хорошо. Для уверенности надо будет проверить давление топлива и можно ехать на стенд настраиваться.

новый


старый, карбюраторный: отпескоструенный, в грунте и закатанный в пластик.

[kirill]

Ого. А цена бака?

[D.MON]

Ого. А цена бака?

вместе с доставкой в Минск получился 105$
искал долго, инжекторный баков б/у вообще даже там не найти, как только появился, сразу заказал)

[Arsik]

номера нет? как запчасти?