Слушай профессионал- сам не знаешь что говоришь и других не путай !_anemone_ писал(а):PORSH
поделюсь своими соображениями:
1) под турбо-моторы обычно 70 трассу делают, под атмо - 63.
70 под атмо - низя, много; 63 под турбу - безсмысленно и тока если с маленьким бюстом
2) любые изгибы трассы дают затуп, т.е. двучлен на гонде хуже просто члена :D
3) дешева не получится, т.к. тебе только сами материалы - трубы, гибы, резонатор с пламегасом, фланцы, гофры и другие соединения меньше 10 килорублей наврядли выйдут, а скорее всего выйдут в 15 + работа + сами "оконечные резонаторы")) или хвостовики - подсчитай сам.
не факт что короткая трасса лучше чем полная, но даже разговор не об этом, меня люди неправильно моймут в нашем маленьком городе где все друг друга знают когда я с диким ревом на весь район с оборотами в 2-4 тыщи буду тошнить по проспектуюрас писал(а):для турбы пусть тебе за переднее колесо выпустят короткую трассу вообще, даже прикольнее, раздвоенную под оба колеса- эт будет реально круто!
зы. бедный кузов немного пострадает в процессе...
звук там вертолетный получится, все призы за "самый громкий выхлоп" точно мои будут. вроде нашел людей которые займуться поэтому жду ответа
Зачем тебе загибов миллион её ведь нужно сделать максимально прямоточную?Aleksey писал(а):Вот это у вас цены
я трубу от автобуса купил 70д, её хватит палюбому и загибов там мильен. А резонатор от трахтара взял вход 70д и выход 70д, конечная банка тока фирма. и щастье.
зы: за всё без банки 4тр ну и варил сам.
